Analyse du contenu des Cahiers sur la période 1990-2010

Une analyse du contenu des Cahiers Scientifiques du Transport, sur la période 1994-2010 a été réalisée par Joëlle Morana[1]  dont nous reprenons ici les principaux enseignements en négligeant les considérations méthodologiques qui sont pourtant nécessaires pour comprendre la signification exacte de certains chiffres que nous citons. Par ailleurs, nous livrons des chiffres « bruts », laissant au lecteur le soin de les interpréter.

Au cours de cette période, les Cahiers ont publié 153 articles (introduction aux dossiers non comprises) écrits par 196 auteurs, soit en moyenne 11 articles par an

1.     Les auteurs

Ces auteurs se répartissent en enseignants-chercheurs et chercheurs d'une part et « professionnels » d'autre part de la manière suivante : enseignants-chercheurs et chercheurs sont largement dominants avec 88 % des articles publiés. La majorité des articles est signée d'un seul auteur (61 % des articles) ou de deux (35 %). Les articles à trois auteurs et plus sont donc peu nombreux.

De même les auteurs « récurrents » sont en nombre limité : 164 auteurs ont publié une seule fois, 21 auteurs 2 fois et 11 auteurs seulement 3 fois.

L'origine des auteurs est variée :

- par nationalité : les auteurs étrangers proviennent de 19 pays, francophones ou non, différents, sachant qu'ils sont les auteurs d'articles « originaux », les Cahiers Scientifiques du Transport n'ayant jamais publiés les traductions d'articles précédemment édités dans une revue et une langue étrangère.

- par laboratoire : s'agissant des auteurs français on note au premier rang les enseignants-chercheurs ou chercheurs de l'INRETS (48 auteurs), du Laboratoire d'Economie des Transports (26 auteurs) et du CRET-Log (7 auteurs)

- par discipline : l'économie est dominante (81 auteurs, 108 articles) devant la géographie-aménagement-urbanisme (60 auteurs, 72 articles), l'ingénierie (18 auteurs, 19 articles) et la gestion (12 auteurs, 13 articles). Mais on trouve aussi, en petit nombre, des articles signés par des juristes, des spécialistes de sciences politiques, des sociologues, ainsi que des chercheurs dont la discipline d'origine relève des sciences exactes.

2.     Les thèmes traités

L'analyse des thèmes a été faite à partir des titres des articles, de l'analyse par un logiciel de comptage des mots des résumés, et enfin par référence aux codes JEL utilisés depuis 2005.

- De l'analyse des titres ressortent par ordre d'importance décroissante les thèmes de l'organisation spatiale, du type de transport (voyageurs, marchandises), de la quantification (modèles), de la tarification, suivis du management (social, environnemental...) et de la logistique.

- De l'analyse des mots des résumés il ressort les mots les plus fréquemment utilisés (plus de 20 fois), par ordre d'apparition décroissant :

- De l'analyse des codes JEL il ressort que sont utilisés (nombre d'utilisations supérieur ou égal à 5) :

Ce sont donc principalement les codes en R (systèmes de transport) qui, logiquement, apparaissent au premier rang, suivis des codes en L (réseau, au sens organisationnel) ; avec moins de 5 citations, on verrait apparaître les codes en C (modèles, méthodes)

Enfin, Joëlle Morana propose le tableau de synthèse suivant :

3.    Les références bibliographiques

Joëlle Morana s'intéresse aux auteurs les plus cités (en excluant évidemment les auto-citations), aux revues les plus citées, aux ouvrages et aux articles les plus cités. Nous ne retiendrons, en présentant les résultats sous la forme de tableaux, que les cinq premiers noms qui apparaissent en indiquant au regard le nombre de citations.

Reprenons enfin la conclusion de l'article de Joëlle Morana :

[1] Maître de conférences en Sciences de Gestion, Université Lumière-Lyon 2, Laboratoire d'Economie des Transports. Article paru dans le numéro 59 de juin 2011.